早報訊 太湖猶如一位江南美女，溫婉如玉，但常年生活在太湖邊的人都知道，“無風亦有三尺浪”是太湖的諺語。自2003年至2006年，太湖因風災發生海事事故203起，遇險沉沒船舶345艘，遇險人員達370人。

不過，2009年以后，事故率大大降低。作為成天與太湖打交道、掌管一方水域平安的湖州太湖港航管理檢查站，是怎么實現這種轉變的呢？

老船戶不再怕風浪

在太湖跑了30年船的老船戶周柏林，經歷了太湖幾十年的風吹雨打，至今仍捉摸不透太湖的天氣。

“2004年前，開的還是小船，晚上幾乎不敢在太湖上跑船，只能白天跑船晚上靠泊。”他說，“經常剛剛還風平浪靜，一會就大風大雨大浪。”

2004年7月3日中午，太湖遭巨風巨浪天氣，那天共有18艘船舶沉沒，雖經湖州、蘇州兩地海事等部門攜手相救，共救助船員57人，仍有4人溺水而亡。老周也經歷了那場風浪，至今心有余悸。

“不過啊，現在再也不用像以前那樣擔心了。”他說，港航管理部門給他們船戶裝了GPS系統，有風浪情況都會提前船戶通知并封港，不用自己靠經驗揣測風浪何時來，何時能夠起航。

“這下可以放心地跑太湖，晚上也可以睡個安穩覺了。”他說。

老周還說，有了GPS的一鍵報港功能，現在報港不用靠泊上岸了，只需GPS上“嘟”的一聲，就知道這次報港成功。“哪怕是到了江蘇境內，也可以收到GPS和手機短信上的通知和信息。”

船戶遇險可“一鍵報警”

GPS在船舶上的存在，還是船戶們的一個“救命鈴”。一旦發生緊急情況，船戶只要按“一鍵報警”按鈕，指揮中心接警后立即會出動海事艇施救。甚至有時，GPS還把強大功能輻射到其他領域，它就曾經幫助過警方破案。

2009年7月16日早，指揮中心接到一礦主報警，稱由“長興貨1739”載著他的貨物離奇失蹤，船主手機關機多日，請求指揮中心幫助：“5年前也曾發生過類似情況，但是由于沒有GPS設備，那艘船至今沒有找到，這樣的情況很可能是兇殺案。”湖州港航水上交通指揮中心的工作人員徐劍說。

港航部門立刻聯系了警方，于當日下午3時在無錫一船場找到了正在被改裝的“長興貨1739”，而此時船體已經大半被重新油漆，再過幾個小時，“長興貨1739”將改頭換面。“幸虧安裝了GPS，定位誤差不超過10米，不然這樣的尋找簡直是大海撈針。”

后經公安審查，該船駕駛員已將船主殺害并欲將船只占位己有，一起謀殺搶船案僅用了8小時就告破。“我們水上交通指揮中心立了大功啊。”徐劍說。

整理：洪麓豐