晚報記者 馮蘭藺  實習生 趙晶 報道

    非滬牌、偽造資質危險品運輸“黑車”流動情況不明，可能成為申城城市安全的隱患。

    昨天下午，在市政協“易燃易爆和危險品管理”專項視察現場，市政協常委、市政協經濟委員會主任樂景彭指出上述監管盲區。相關部門反饋，近階段，擬考慮讓交通部門與其他各個省份進行聯網，對上述車輛在全國范圍內實施有效監控。

安全標準不統一，企業執行難

    昨天，政協委員們一行首先來到位于普陀區桃浦鎮的上海北芳危險品零星配送物流有限公司。該公司是本市24家高端危險品物流公司之一。

    “危險品車輛管理沒有統一標準?，F在是公說公有理，婆說婆有理。 ”視察現場，該公司負責人向委員 “倒苦水”。他說，不同危險品由不同部門監管，如爆炸類物品運輸由消防部門監管、劇毒類物品運輸由公安交警部門監管，但每個部門評判安全的標準不一，公司也不知道該按照哪個標準執行。

    負責人還提出，目前國內外通行的危險品運輸管理條例有所不同。該公司服務對象中有30家屬于世界500強，與國外的公司有業務往來時要通過歐盟化工委員會的審核，其中有1/3的條例不符合中國國情。比如我國把危險品運輸分為9類，而國外分為8類，公司因而在業務執行時遇到不少困難。

    “希望政府部門能盡快制定出一個統一的標準進行管理。 ”負責人表示。

全國范圍聯網，監控非滬牌

    隨后，委員們來到市交通港航指揮中心。目前，滬籍危險品運輸車輛登記在冊的有6349輛，其中6328輛都裝有GPS定位系統，可以隨時查看車輛的行駛狀況。在現場，工作人員隨手調出一輛正在延安高架上行駛的滬B車輛的行駛軌跡。GPS系統每一分鐘發送一次，發現車輛異常可直接要求有關部門對車輛進行調查。

    不過，針對這一系統，樂景彭立即指出有盲區。 “外省牌照、偽造資質的“黑車”并不在監控范圍內，指揮中心是否清楚究竟有多少沒有登記在冊的外省“黑車”在上海流動，有多少偽造資質的車輛走在上海的馬路上？ ”

    他表示，拿著外地駕照，掛著外地牌照，但長期在上海從事危險品運輸的車輛不在少數，但由于不屬于上海交通部門、公安部門管轄，所以它們運載什么貨物、多少運載量、行駛路線等等基本情況一無所知，很大程度上將對上海道路交通安全造成隱患。

    市政協委員方懷瑾同樣認為：“這套高端系統只能把正規公司的危險品車輛看牢，無意識中將壯大非正規公司競爭力。最終導致正規企業邊緣化，整套系統也被邊緣化。 ”

    針對上述問題，指揮中心負責人表示，近階段正在考慮讓交通部門與其他各個省份進行聯網，對車輛在全國范圍內實施監控。

整理：洪麓豐