本報訊 （記者陳淑華 李凱龍）省政府近日出臺的《關于優先發展城市公共交通的實施意見》，對福州、廈門、泉州三地的公共交通發展提出具體要求。記者近日采訪得知，中心市區現有的723部公交車已于上月全面安裝GPS定位系統，目前正在進行調試。

　　在對公交車實時定位的基礎上，市公交發展有限公司醞釀已久的智能管理調度系統已在10月份先期投放的210部公交車上測試，有效實現了對這些公交車的監管。11月中旬，將對市區所有公交車進行智能調度。此外，隨著今年購置的500部新車的陸續到位，市區的公交線路優化、班次加密等工作也已悄然展開。

　　準點率大大提高

　　是否準時發車一目了然

　　在市公交發展有限公司調度中心調度員面前的電腦屏幕上，上線測試的210部公交車每一班次駕駛員姓名、發車時間、到站時間、全程運行時長等信息都以表格的形式逐行呈現。如果哪一部公交車推遲或提前1分鐘從始末場站出發，那么這部車在電腦上的信息則會以紅色的文字表現，這時調度員就會發出調度指令，通過安裝在公交車上的TTS小音箱播報調度內容，督促駕駛員準時發車。

　　記者隨意點擊查詢本月初新開通的209路公交車一班次的到站情況。智能調度系統清楚顯示，該車于10：00：27到達市區朝天門站，10：00：37駛離站臺，停靠站時間10秒鐘。“在實現智能調度前，不少群眾曾反映有公交車到站不停，我們查證起來挺費力的，畢竟缺乏直觀的證據。現在通過系統，哪部車遇站不停靠或粗暴對待乘客，我們調監控看看就知道。”

　　一些公交車開快車也是群眾投訴較多的問題。為根治超速行駛的不安全行為，在率先實現智能調度系統的210部公交車上，司機一旦超過限定速度，車內的TTS小音箱就會馬上提示“您已超速”的語音，除了提醒司機及時減速，也方便乘客共同監督。泉州公交發展有限公司相關負責人說：“超速行駛是極其危險的駕駛行為，在市區，我們提倡公交車低速行駛。”

　　月底再到位190部新車

　　將用于調整班次密度

　　今年新購置的500部新公交車已到位310部，中心市區冒黑煙的公交車基本得以清退。較充裕的車輛也使現有的公交線路優化、班次的加密有了條件。

　　不少市民曾有過搭乘市區24路公交車的“痛心”經歷：等一輛車竟要花上幾個小時的時間！而且沿途的線路彎彎曲曲，十分揪心。導致等車時間漫長的原因是，由于缺少車輛，該路公交在較長時間內只有1輛車按照正常的排班運行。隨著新車的到位，如今的24路公交車車輛增至8部，發車時間從之前的1小時一班改為15分鐘一班，等最后一批車輛到位后，時間還將縮短至10分鐘一班，而且線路也重新進行了優化。

　　據介紹，接下來市公交發展有限公司將根據即將啟用的IC卡刷卡記錄，了解市民的出行高峰時段和流向，更科學地編排高、平峰發車班次，對更多的線路進行優化，進一步截彎取直，充分考慮原有公交未通達的道路，實現鬧市區與偏僻街巷的合理搭配，以惠及更多群眾。

　　本月底，還有190部新車到位，在更換舊車的同時，還將加密一些線路的班次，縮短乘客候車時間。根據《意見》，泉州明年將繼續購置一批新車，至于購置的具體數量，尚在進一步探討中。

　　對接高鐵站機場線路

　　條件成熟時率先開通


　　根據《意見》要求，公交車線路要與福溫、福廈高鐵對接，加快開通市區至火車站、機場、對臺客運碼頭等直達快線。記者了解到，目前市區連接福廈高鐵泉州火車站、泉州火車東站、泉州晉江機場的公交線路能滿足大部分市民的需求，但不排除存在一些盲區。

　　以市區連接福廈高鐵泉州火車站的公交線路為例，目前已開通6條，覆蓋了市區新華路、中山路、田安路、刺桐路等主要縱向干道，北清東路、少林路、東街、豐澤街、津淮街、涂門街、泉秀路、寶洲路等橫向主干道已基本覆蓋。不過，城東片區、東海片區直線連接福廈高鐵泉州火車站的公交線路還有所欠缺。市公交發展有限公司相關負責人表示，下一步，我市將率先考慮開通覆蓋這些區域的公交線路，逐步消滅對接高鐵、機場、對臺客運碼頭、旅游景點等重要部位的公交覆蓋盲區。

　(本文來源：泉州晚報 ) 整理：洪麓豐