司機偷油賣物流公司月損十萬

　　

      長途卡車司機監守自盜，珠三角主干道旁收購私油小窩點成行成市

　　最近在廣州乃至珠三角地區的主干道邊，出現了大量收購汽車燃油的地下小窩點，這些窩點專門針對長途運輸卡車，與司機互相勾結抽取倒賣油箱內的燃油。

　　在廣州，如廣園快速路新塘出口處、一環路、各條國道等主要交通要道旁都有類似的窩點。一些為公司、單位開車的長途卡車司機在開車途中，將汽車開進這些窩點，一次盜賣幾十元到一兩百元的燃油不等，以此牟取私利。

　　近期油價居高不跌，眾多物流、運輸公司都承擔著巨大的汽車燃油成本壓力，司機們監守自盜的行為更令這些公司雪上加霜。

　　■物流公司

　　油桶作暗號晚上還點燈

　　收油窩點遍布主干道沿途，公司要監督司機難上難

　　總部設在廣州市機場路的德邦物流公司，車隊司機的管理問題除了回頭帶貨、騙修理費、搞假發票等行業現象外，其老總崔先生最近一直為燃油的問題煩惱。

　　30公里“用”完一箱油

　　發現問題是一個偶然的機會。當時該公司深圳分公司一名司機駕駛一輛江鈴汽車，30公里路就用完了滿滿一箱油。正常情況下一箱油跑六七趟來回都沒問題。后來調查發現，竟然有不少司機存在類似現象。

　　一個月前，德邦物流深圳分公司專門派人跟蹤一名司機。該司機開車從深圳機場出發走107國道，在大嶺山路段突然拐進一條小道，等跟蹤的車輛進去后，發現該湖南司機已經掉頭往回走了。

　　時間非常短，負責跟蹤的人沒有拿到任何證據。后來公司負責人找該司機談心，該司機最終承認，其是去賣油了。“公司不是執法機關，我們也說不清楚他到底算不算是貪污，只好對他做出勸退處理，”崔先生說。

　　其公司在廣州就有60多輛各類運輸汽車，共150多名司機。“保守估計，單單是廣州分公司，每個月的損失就在1萬元以上，3萬元以下”，如果算上深圳、東莞等各地的分公司，“整個公司每月的損失可能有10萬元”。

　　“我的公司一年能夠賺多少個10萬元啊？”崔先生無奈地說。

　　窩點多控制難

　　隨著調查的深入，崔先生發現司機的偷油現象普遍存在于各個分公司內。

　　崔先生的公司業務范圍主要在珠三角，他派人在各地調查，發現珠三角各主要交通要道均有收購公司車輛燃油的窩點。

　　這些窩點都開設在交通要道附近，有的特意隱藏在偏僻的角落里。對外都打著收購廢品、加水補胎等招牌，但是都有個專門的標記，這些窩點會在門口掛個小油桶，晚上還會在油桶內點個燈，司機們路過這些門口掛有油桶的店，都可以停車賣油。

　　收油點一般會準備容量各不相同的空桶，上面寫好“20元”、“50元”、“100元”等不同金額，司機們停車后立刻開油箱抽油，加滿空桶，就可以拿到油桶上寫的等額現金，整個流程在幾分鐘內即可完成。

　　一般而言，這些窩點都只收大卡車用的柴油，每升的收油價一般比加油站的零售價便宜1元錢左右。收油窩點又倒賣給其他用油個人或者單位，每升油也比零售價便宜，但可以從中賺取差價牟利。

　　還有些汽車維修點也“兼營”這項業務，各式窩點零星分布在主干道沿途，要監督司機難上加難。

　　油價越漲盜油越嚴重

　　某物流公司的車隊隊長介紹說，據他了解，長途卡車司機盜賣燃油的行為，最早約在一兩年前出現，但是到最近油價暴漲后，這類現象越來越嚴重。

　　該隊長說，公司開始每天給每輛汽車考核公里數和油費，如一輛180匹功率的卡車，每百公里的耗油量約在30升左右，上下懸殊五六公升都是正常的，超量太多就會被認為不合格。因為交通形勢復雜，車輛往往在路上會碰到諸如塞車、繞道等情況，車輛老化也會導致耗油量不等，所以這種考核只是一種借鑒。“這些都只能起到控制的作用，我們不指望能通過這些考核證實司機有無偷油行為，也杜絕不了，都是防君子防不了小人。”

　　市消委會

　　最終消費者受損

　　廣州市消費者委員會宣傳部陳主任：這種行為肯定是不合法的，也不符合運輸公司的利益，司機賣油屬于盜竊，而收油則是銷贓。

　　這種現象的影響是長效的，如果長期存在，加重了運輸公司的經營成本，最后必將把這些成本加在消費者身上，最終損害的還是消費者的利益。

　　■業內人士

　　要控制并不難

　　廣州商業儲運公司業務主管閆先生：每家物流公司都有這種情況，“行內人人皆知”。要控制并不難，可以根據行車線路和里程計算用油量，像大塞車那樣的特殊情況不可能經常出現。加裝GPS油耗監控器監控車輛的油耗，防止司機偷油。

　　睜只眼閉只眼

　　一家大型物流公司廣州分公司主任：對這種情況挺無奈，即使發現也只能睜一只眼閉一只眼。

　　列入“黑名單”

　　廣州物流協會秘書長張強：建議在加強技術監控管理的同時，提高司機的素質，建立“司機信用體系”，通過擔保人程序和對司機過往記錄的考核進行評定，把不符合誠信標準的司機列入“黑名單”。

　　目前，廣州物流協會已經著手與政府部門、企業合作，共同建立“廣州物流公共信息平臺”，達到信息共享，其中一項就包括司機誠信的信息。

　　■記者調查

　　“多少油我們都拿得出”

　　廣園快速新塘出口200米內就有四家檔口倒賣私油

　　“給我幾天時間，你想要多少就能拉走多少。”一名私自倒賣汽油、柴油的檔口老板得意地向裝扮成買油者的記者炫耀。

　　近日，記者在知情人的指引下，分別走訪了廣園快速路新塘出口和白云區太和鎮一環路，這些地方都存在大量倒賣燃油的窩點。

　　檔口：打著修車招牌

　　在廣園快速路新塘出口，不到200米的距離內有4家倒賣私油的檔口，其中兩家門口都還停著1輛長途貨車，檔口的工人正忙著把貨車油箱里的柴油抽出來，放到預先準備好的油桶里。再把灌滿油的油桶堆在一起，等待出售。

　　4個檔口中1家打著“廢品收購店”的招牌，兩家打著“補胎修車”的招牌，剩下的1家干脆打起了“雄×油桶店”的牌子。“這么多油桶剛好裝(油)嘍。”油桶店一個20來歲的伙計說。

　　根據觀察，在一個小時的時間里，僅到“雄×油桶店”一家賣油的司機就有4個，他們的車全部是柴油車，而且都是一些物流公司或者貨運公司的“公家車”。

　　司機：誰不想弄外快

　　“反正公司會加滿油，又不用自己出錢，過路的誰不想弄點外快。像現在我們開的這種車，沒人注意根本發現不了，太好玩貓膩了，”一家物流公司的司機張師傅告訴記者。

　　張師傅在珠三角跑貨運四五年了，熟知這種倒賣私油情況，他告訴記者，“以前油價低的時候幾乎沒有，現在油價這么高，自己賣得太多了，不光這里，整個珠三角哪里沒有？這也不犯法不是？”

　　隨后，記者假扮采購人員，走進了其中1個打著“補胎修車”招牌的檔口。“看你要多少了？多少我們都拿得出。”在檔口里，記者見到了一位自稱“老板”的中年男子，當聽到記者只要1噸柴油的時候，他搖搖頭：“太少了，你們多買點我還能便宜，1噸才能用多久。”該名男子說：“要1噸的話，你明天就能來拉。再多點那要等等，我保證一個星期給你。我勸你多拉點，便宜。”

　　“能便宜多少？”記者問道。“看你要多少啦！1噸3500(元)，多了還能便宜。包你賺的。”

　　店主：一天收幾大桶

　　在白云區一環路，沿途的收油點有10多家，但大部分都是以經營汽車維修為主。特別是晚上，因為一環路沒有路燈，民宅也不多，除了經過的汽車燈光，晚上沿途都是漆黑一片，為了招呼路過車輛前去賣油，收油的窩點都會在門口吊個小塑料油桶，里面接了一個電燈，黑暗中遠遠望去就像一個燈籠，標志異常明顯。

　　這些窩點基本上24小時不關門。一位兼營收油的維修店老板說，他們收回來油后，大部分賣給附近工地的泥頭車。但是賣油的司機都沒有規律，多的時候可以收到幾大桶，少的時候可能一天只有一兩單生意。

　　本版采寫：本報記者肖海坤馬寧制圖／關健明

　　【倒賣私油流程圖】

　　(圖表略，詳見報)

　　圖：

　　在白云區太和鎮一環路上，馬路旁掛著的小油桶是收購私油的“暗號”。本報記者范舟波攝