李晨的11月是灰色的。整整半個月了,李晨都以她的轎車最后停放地點為中心,不分晝夜地走街串巷,搜尋每一個可能出現的停車場,但線索變得越來越少。

　　購買那輛黑色的豐田凱美瑞轎車當天,李晨就把它開到了廣州##汽車租賃有限公司(下稱##公司),以車“入伙”,由公司往外統一轉租,以獲得每月8000元的租金。

在公司運營的一年多時間里,共接收了600余輛這種形式的汽車,按每輛車價值20萬元計算,金額超過1.2億元。

　　就在半個月前,100多位憤怒的車主找上門時,公司的員工還在上班。彼時,車主們已經連續兩個月沒有拿到租金了,而自己放在公司里的車似乎也找不到了,更有消息傳公司老板也失蹤了。

　　《華夏時報》記者了解到,事發后,公司已于近日被警方查封,公司所在地瞬間人去樓空,其空手套白狼的運營模式得以曝光,并牽扯出湖南、北京、浙江、新疆等全國多個省市多家下線汽車租賃公司和中介,不規范經營遍布全國。

　　數百私人車主這才如夢初醒,無奈地自行開始在全國艱難地尋找被“租”出去的車輛。

　　雞飛蛋打

　　11月16日,本報記者在廣州大道北新達城廣場10樓的公司看到,剛剛搬遷到這里的喜慶氣氛還沒有完全散去,開業大吉的橫幅和門口的紅地毯還在,緊鎖的玻璃門上貼著法院的傳票和封條;室內則凌亂不堪,前臺裝修的木板被折斷成幾截,散落在地板上。

　　王利民放在公司的車輛是廣本雅閣,今年6月份,他又新買了一輛廣豐凱美瑞放在了公司,同時還拿出30萬元現金入股。

　　好景不長。11月1日,600多輛車的車主卻發現,大部分車的行蹤忽然無法通過GPS查到。當晚,租給公司一輛雅閣的魯健就匆匆趕往GPS最后定位的地點找車;而其余數百名車主也在當晚乘高鐵、飛機等交通工具趕往湖南長沙、浙江、新疆等車載GPS最后能查到的地方。

　　最初,單是前往長沙尋車的就有200多人,車主和用車方也一度發生沖突。但能夠找到而且順利開回來的只有很少一部分。被公司抵押到湖南的車有200多輛,其中大部分由長沙的一家租賃公司承接。王利民說:“那邊倒也干脆,車主拿回來可以,每輛車支付12萬。”

　　王利民經營著一家公司,他發現他的兩輛車最后出現的地點分別是廣州東圃黃村和白云區的嶺南新世紀,就帶著他的50多名員工,開始一遍一遍地搜尋附近的停車場,晚上還派人蹲守在附近主要的路口,一直持續了十多天,但其中的一輛凱美瑞還是沒有辦法找到。

　　“還有大概80%的車主無法找到車子。”魯健說。16日下午,仍然有100多名車主前往廣州經偵支隊填寫調查表和打聽進展。

　　廣州經偵支隊已經把每天下午安排工作人員接待車主當成他們的例行工作。

　　神秘的公司

　　11月2日,王利民最后一次聯系上了和他“很熟”的公司老板諶波。諶波讓他放心,稱公司資金周轉不過來,不過租金很快將會打到他的賬戶,車子無法定位是GPS出了故障。話說得輕描淡寫。

　　王利民再次相信了他,理由有兩個:“介紹我把車子放進去的朋友和諶波很熟,而且我們還經常和這家公司的總經理等人一塊吃飯閑聊。”他說,另外,一年多以來租金都能按時到賬。

　　這兩點也是大部分車主相信公司的理由。車主們都是通過朋友介紹,然后以投資的形式購買雅閣、凱美瑞、天籟等價位相近的車型,租給公司,獲取租金。而今,他們手里惟一的憑證,是一份兩頁紙的《委托車輛租賃合同》。

　　令人奇怪的是,所有接受本報記者采訪的車主,在事發前,對公司的運營模式竟然毫不知情。

　　據悉,車主來自不同行業,有公司小老板、白領、出租車司機、菜場檔主等,少的一輛車,多的有近十輛車,大部分是河南老鄉。

　　記者登錄公司網站看到,在公司簡介里寫著:公司定位高、起點高、效益高,服務客戶為企事業單位、政府機關、學校、港澳同胞、外資企業等。

　　事實上,據王利民介紹,這家公司的總經理也不知道公司在開展什么業務。這位總經理告訴王利民,他只負責給車主支付租金、收車等外圍業務。而真正的客戶是誰,用什么方式進行租賃,只有公司老板諶波知道。

　　事發后,王利民多方打聽,才得知公司幾乎從來沒有直接針對用車客戶,也不直接開展汽車租賃業務。600多輛租用汽車的管理者,只有這家公司包括財務、前臺在內的十來名員工。

（整理：洪麓豐）